Objavljeni snimci razgovora pilota i dispečera tokom kobnog leta u Moskvi
MOSKVA – Ruska televizija REN objavila je transkripte razgovora pilota s kontrolom leta u trenucima prije kobne nesreće u Moskvi.
Podsjetimo, avion je prisilno sletio na pistu na aerodromu Šeremetjevo i zapalio se. U nesreći je poginula 41 osoba od njih 73 koliko ih je bilo na kobnom letu.
Pilot prijavio da se avion zapalio
Prema sadržaju razgovora pilota i dispečera kontrole leta koji je objavila REN TV, vidi se kako je pilot, Denis Evdokimov procijenio štetu na avionu kao ozbiljnu, ali ne i kritičnu.
Pilot je vazdušnoj luci poslao tzv. Pan-Pan signal kojim je dao do znanja da iako je avion oštećen ali ne i da mu je potrebna hitna pomoć.
Značilo je to da je avion pod prijetnjom, ali kako nema prijetnje po samu letjelicu i živote putnika u njemu te kako hitna pomoć nije potrebna.
Iako oštećen, avion se sve do samog slijetanja uredno kretao ka pisti. REN televizija prenosi kako je posada samo jednom prijavila kako nije spremna za slijetanje.
Stoga su još jednom okružili oko aerodroma i tek potom sletjeli.
“Avion gori”
REN televizija je prenijela dijelove transkripta koji su razumljivi široj javnosti budući da velik dio sadrži stručne izraze poznate samo stručnjacima.
Najprije se iz transkripta vidi kako pilot kontaktira vazdušnu luku Šeremetjevo iz koje mu dopuštaju da govori.
Tada im on daje Pan-Pan signalizaciju.
“Približavamo se Moskvi. Molimo da se vratimo. 1492, izgubili smo radio komunikaciju, avion gori uz iskre”, govori potom kontroli leta inženjer leta iz aviona.
REN TV dodaje i kako su stručnjaci razgovarali o frazi “avion gori od munje” ili “avion gori uz iskre”.
Složili su se kako ne poznaju takav termin u avijaciji. Dodaju kako je možda došlo do električnog izboja koji je možda aktivirao protupožarni alarm.
Dodali su kako se ponekad dešavaju izboji struje nakon što munja pogodi avion što može aktivirati i alarm.
Međutim, dodaju i kako se ništa kritično nije dogodilo avivonu što se može zaključiti i prema razgovoru pilota i dispečera.
Kontrola leta dopustila slijetanje
Iz kontrole leta im potom dopuštaju da slete i daju im upute koji kurs da drže.
Pilot i kontrola leta su u kontaktu sve vrijeme dok se avion vraća u vazdušnu luku i dok se spušta.
Kontrola leta je potom upitala pilota hoće li biti potrebna pomoć.
“Kontrola leta: Aeroflot 1492, kurs desno 160. Hoće li vam trebati pomoć?
